DISECCIÓN DEL CALZADO PARA CARRERA-RUNNING

 

 

 LA MITJASOLA O ENTRESOLA

 

 

L'entresola és la part més important des del punt de vista tècnic, ja que d'ella depen un percentatge elevat de l'amortiguació i el control del moviment. Els materials utilitzats normalment son elastòmers amb una característica molt important: la seva resiliència, que és la capacitat del material de tornar a la seva forma original després d'haver-se deformat. Quan el material de l'entresola ha estat comprimit ha de tornar al seu estat original, mantenint la seva capacitat d'absorció de l'ona d'impacte en cada recolzament.

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Els materials més utilitzats, comprovats i testats durant anys, son l'EVA ( Ethylene Vynil Acetat) i en menor proporció els poliuretans.

 

Els poliuretans son materials espumats fabricats a partir d'una resina (Polyol) i un isocianat; durant la polimerització (barreja) l'aigua reacciona amb l'isocianat formant petites bombolles de diòxid de carboni. Aquesta barreja dóna un aspecte espumós quan s'injecta al motlle.

 

A l'EVA els components son barrejats, produint millons de bombolles que expandeixen el material com si fós un bescuit. Cadascun dels components proporciona una característica física al producte final; 

 

 

En funció dels diferents porcentatges en la barreja, s'obtenen EVAs de diferents densitats (duresa) i capacitat de recuperació, la qual cosa possibilita l'ús de dos EVAs no només de diferents densitats (bicomponents en la mateixa entresola que amb freqüència son utilitzats en la part postero-interna del calçat) sino amb una estructura molecular, un nombre de bombolles per cm3 diferent i també una resistència diferent a la ruptura de les parets d'aquestr¡es bombolles.

 

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Les diferències entre els poliuretans i els EVAs les trobem en el tamany de les bombolles as diferencias entre los poliuretanos y los EVAs se encuentran en el tamaño de las burbujas y si éstas están interconectadas entre si. Así las burbujas del poliuretano son más grandes y se encuentran conectadas entre sí formando una estructura de esponja, de manera que bajo la compresión del material el CO2 fluye de las zonas comprimidas a las no comprimidas evitando que las paredes se deterioren y se compacten tan rápidamente lo que incrementa la duración del material.

 

 

Las microburbujas en el EVA se encuentran encerradas y ante fuerzas repetitivas las paredes de las burbujas se rompen  y el material queda compactado, apareciendo las estrías superficiales que denotan la fatiga del material.

 

 

 

 

Las primeras zapatillas deportivas, con amortiguación, integraban el EVA  laminado en planchas ( lo que ahora se hace con el calzado “estilo deportivo” orientado al sector moda).

 

En la mediasuela está la clave de la amortiguación, debido al espesor del propio material utilizado, como a las inserciones de cámaras (aire, gel, líquidos) o diferentes materiales con propiedades de absorción del impacto.

 

 

Teniendo en cuenta que la altura es mayor en el talón que en el antepié, un aumento excesivo de la  altura comportará:

 

-          Aumento del centro de gravedad y una mayor inestabilidad.

-          Un material demasiado blando va asociado a mayor desequilibrio.

-          Mayor capacidad de amortiguación pero siempre con elementos que ayuden a controlar el movimiento.

 

 

El material del talón tenderá a disipar la energía y el del antepié a restituir la energía aplicada para optimizar el gesto deportivo en la fase de despegue.

 

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Así en el antepié el material tiene que permitir “sentir” el suelo para una perfecta adaptabilidad del pie  a la superficie y ser lo suficiente flexible para no limitar la bisagra del pie en el momento del impulso.

 

  En el material de la zona del antepié son importantes las ranuras de flexión, que permiten una menor resistencia a la flexión del pie y por lo tanto un menor gasto de O2de la musculatura posterior de la pierna en el momento del impulso, antes de la fase aérea o de vuelo

 

 

Su espesor variará dependiendo de si el calzado es para entrenamiento o competición.

En el calzado destinado al entreno la recomendación de la altura del talón es que sea entre 25 y 30 mm. y en el antepié entre 5 y 10 mm.

 

En el calzado para competir en carreras de fondo los espesores son menores con lo que la plantilla interna debería incorporar algún material amortiguador en la zona del talón y tener un acabado en cazoleta que recoja muy bien esta zona.

 

Es importante hacer hincapié en que el uso de calzado tipo racer  o para competir es un calzado de bajo peso, que sacrifica la parte de los sistemas de amortiguación y los elementos estabilizadores. Con lo que no es recomendable para entrenar, y en algunos corredores con problemas de tipo biomecánico tampoco para competir en largas distancias.

 

El diseño de la geometría de la entresuela es importante sobre todo en terreno irregular.

Los ángulos serán los que den la forma al calzado y servirán de base para alojar la suela. Los ángulo a tener en cuenta son:-          El ángulo de acampanado en la zona del talón ha de ser neutro, para evitar momentos torsionales pie / pierna.

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-          El ángulo de quiebre es el formado por el suelo y la punta de la zapatilla. Debe ser mayor de 10º , sobre todo en terreno irregular ( caminos, montaña) ya que evitará el choque con una piedra o un desnivel del suelo. Además ayuda al despegue de los dedos antes de la fase de vuelo.

-          El ángulo de biselado del talón ha de estar situado en la parte postero-externa del calzado. Éste ángulo junto al material utilizado en la suela es fundamental en superficies mojadas o con contaminantes ya que aumenta la superficie de contacto con el suelo, en el primer momento de apoyo taló-suelo evitando un posible deslizamiento en ese momento crítico.

Además reduce; el brazo de palanca entre el punto de contacto y el centro de la articulación y la velocidad de extensión del tobillo entre el contacto inicial y la fase de apoyo completo del pie.

 

 

 

                                                                                                                                          Copyright © Jose A. Macón Hernangómez

 

 

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